Pembuatan Super Car Bugatti Veyron
Bugatti Veyron adalah mobil tercepat di dunia dengan top speed mencapai 430 mk/h.
Mobil dengan daya kuda sebesar 1001 dk, dua kali lebih besar dari sportcar umumnya.
Bugatti Automobiles SAS adalah perusahaan mobil yang merupakan anak perusahaan dari Volkswagen . Perusahaan ini berlokasi di Molsheim, Perancis.
Meski sempat tutup warung, Bugatti kembali eksis di dunia otomotif setelah dibeli oleh VW pada tahun 1998.
Dua tahun kemudian, perusahaan berambisi untuk membuat sebuah mobil yang memiliki 1001 daya kuda.
Sebuah mobil yang dapat dipacu di lintasan balap, namun tetap bisa dikendarai di jalanan.
Sebuah mobil yang kemudian membutuhkan waktu 5 tahun riset untuk mewujudkannya.
Pada tahun 2005, mobil ini di luncurkan dengan harga USD 1,750,000.00.
Pada tahun 2005, mobil ini di luncurkan dengan harga USD 1,750,000.00.
Itu harga no option
Bagaimana membuat sebuah mesin yang dapat menghasilkan 1001 daya kuda?
Untuk menciptakan mesin dengan daya kuda yang besar, enginer Bugatti menggabungkan 2 mesin V8 menjadi mesin W16 (double V) dengan 16 silinder .
Mesin itu dibuat dari bahan titanium solid, sama seperti mesin pesawat terbang.
Berbeda dari mesin mobil pada umunya yang terbuat dari baja.
Enam belas blok pistonnya terbuat dari bahan aluminium.
Mesin W16 terdiri dari 3500 part, handmade, membutuhkan waktu 4 minggu untuk merakit satu mesin W16.
Pada tahun 2001, dilakukan uji mesin terhadap W16.
Dalam uji tersebut ternyata W16 menghasilkan 3000 daya kuda.
Dua pertiganya dalam bentuk panas.
Ini menyebabkan sistem pembuangan udara di gedung Bugatti menjadi sangat panas.
Pada saat uji jalanan, mesin W16 menyemburkan api sepanjang 1,8 meter dari knalpotnya.
Tentu saja membuat mobil tersebut ilegal untuk dibawa ke jalanan.
Hal ini membuat enginer Bugatti harus mengganti bahan knalpot Veyron menjadi titanium .
Untuk mendinginkan mesin Bugatti Veyron, dibutuhkan 10 radiator pada masing-masing mobil .
Radiator ini dibuat secara manual oleh teknisi Bugatti.
Dibutukan waktu 15 jam untuk membuat satu radiatornya secara manual / handcrafted.
Tantangan enginer Bugatti yang berikutnya adalah bagaimana membuat sistem transmisi untuk mesin dengan 1001 daya kuda?
Bugatti menggabungkan dua transmisi yang kemudian disebut dual clutch transmission yang membuat transmisi tersebut mampu berpindah dua 'gigi' dalam sekali perpindahan, satu gigi untuk digunakan, dan gigi berikutnya sudah siap digunakan.
Transmisi ini menjadikan Bugatti Veyron sebagai the fastest shifting car, mobil dengan perpindahan transmisi tercepat dengan kecepatan perpindahan 150 milidetik.
Sistem transmisi ini membuat Bugatti Veyron dapat melaju dari nol km/jam ke 300 km/jam dalam waktu kurang dari 17 detik, setara dengan kecepatan pesawat pada saat take off.
Lalu, bagaimana cara menghentikan mobil dengan kecepatan 430 km/jam ?
Untuk menghentikan mobil yang mampu berlari kencang dengan kecepatan pesawat terbang, Bugatti membuat dua mekanisme pengereman untuk Bugatti Veyron :
Mechanical Brake dan Air Brake .
Bugatti membuat rem mekanik berupa cakram rem yang terbuat dari campuran karbon, keramik, dan titanium .
Bahan ini membuat cakram mampu menahan panas hingga suhu 1000 derajat Celcius.
Salah satu teknologi tercanggih di Bugatti Veyron adalah spoilernya atau wingnya.
'Sayap' Bugatti Veyron terdiri dari dua bagian penting, sensor dan sayap itu sendiri .
Sensor pada sayap Bugatti Veyron dibuat oleh perusahaan MTS Sensor .
Karena fungsinya yang penting yaitu membantu aerodinamika mobil dan juga sebagai rem.
Sayap Bugatti Veyron harus amat sangat responsif.
Setiap 'perintah' harus dapat ditransfer menjadi tindakan dalam 1 : 1 trilyun detik.
Kenapa harus amat sangat responsif ?
Ya karena Bugatti Veyron sendiri mobil yang dapat melaju sangat kencang dan pada kecepatan tertentu sayap Bugatti Veyron ini harus menyesuaikan kemiringan untuk membantu aerodinamika mobil.
Selain itu ya karena proses pengereman kan memang harus dilakukan secepatnya karena hal ini berguna untuk melakukan pengereman pada saat ada kucing yang sembarangan nyebrang ataupun ibu-ibu bawa motor yang tiba-tiba berhenti di jalan.
Konstruksi sayap Bugatti Veyron dibuat oleh Heggemann Aerospace , perusahaan yang merupakan spesialis pembuat sparepart jet dan roket.
Konstruksi sayap Bugatti Veyron dianggap paling rumit dan paling mahal, hingga harus menghabiskan waktu 80-90 jam untuk membuatnya, karena merupakan bagian yang paling rumit dan paling mahal
Pada kecepatan normal, sayap Bugatti Veyron akan terlipat ke dalam, pada kecepatan 219 km/jam sayapnya akan membentuk sudut 15 derajat, dan pada kecepatan diatas 370 km/jam akan membentuk sudut 2 derajat.
Sedangkan pada saat pengereman, sayap akan 'berdiri' pada sudut 55 derajat
Rem mekanik dan rem udara secara bersamaan mampu menghasilkan 4000 daya kuda yang dapat digunakan untuk menghentikan laju Bugatti Veyron. Kedua sistem ini diklaim mampu menghasilkan gravitasi setara 2G (dua kali gravitasi bumi)
Salah satu tantangan dalam membuat mobil Bugatti Veyron adalah mendesain tanki bahan bakar yang sesuai. Dibutuhkan riset 4 tahun dari mulai desain sampai bentuk sempurna yang sesuai dengan supercarnya. Hal ini karena Bugatti Veyron membutuhkan sistem tanki bahan bakar yang mampu memompa 8x lebih cepat dari mobil biasa
Bagaimana membuat sebuah mesin yang dapat menghasilkan 1001 daya kuda?
Untuk menciptakan mesin dengan daya kuda yang besar, enginer Bugatti menggabungkan 2 mesin V8 menjadi mesin W16 (double V) dengan 16 silinder .
Mesin itu dibuat dari bahan titanium solid, sama seperti mesin pesawat terbang.
Berbeda dari mesin mobil pada umunya yang terbuat dari baja.
Enam belas blok pistonnya terbuat dari bahan aluminium.
Mesin W16 terdiri dari 3500 part, handmade, membutuhkan waktu 4 minggu untuk merakit satu mesin W16.
Pada tahun 2001, dilakukan uji mesin terhadap W16.
Dalam uji tersebut ternyata W16 menghasilkan 3000 daya kuda.
Dua pertiganya dalam bentuk panas.
Ini menyebabkan sistem pembuangan udara di gedung Bugatti menjadi sangat panas.
Pada saat uji jalanan, mesin W16 menyemburkan api sepanjang 1,8 meter dari knalpotnya.
Tentu saja membuat mobil tersebut ilegal untuk dibawa ke jalanan.
Hal ini membuat enginer Bugatti harus mengganti bahan knalpot Veyron menjadi titanium .
Untuk mendinginkan mesin Bugatti Veyron, dibutuhkan 10 radiator pada masing-masing mobil .
Radiator ini dibuat secara manual oleh teknisi Bugatti.
Dibutukan waktu 15 jam untuk membuat satu radiatornya secara manual / handcrafted.
Tantangan enginer Bugatti yang berikutnya adalah bagaimana membuat sistem transmisi untuk mesin dengan 1001 daya kuda?
Bugatti menggabungkan dua transmisi yang kemudian disebut dual clutch transmission yang membuat transmisi tersebut mampu berpindah dua 'gigi' dalam sekali perpindahan, satu gigi untuk digunakan, dan gigi berikutnya sudah siap digunakan.
Transmisi ini menjadikan Bugatti Veyron sebagai the fastest shifting car, mobil dengan perpindahan transmisi tercepat dengan kecepatan perpindahan 150 milidetik.
Sistem transmisi ini membuat Bugatti Veyron dapat melaju dari nol km/jam ke 300 km/jam dalam waktu kurang dari 17 detik, setara dengan kecepatan pesawat pada saat take off.
Lalu, bagaimana cara menghentikan mobil dengan kecepatan 430 km/jam ?
Untuk menghentikan mobil yang mampu berlari kencang dengan kecepatan pesawat terbang, Bugatti membuat dua mekanisme pengereman untuk Bugatti Veyron :
Mechanical Brake dan Air Brake .
Bugatti membuat rem mekanik berupa cakram rem yang terbuat dari campuran karbon, keramik, dan titanium .
Bahan ini membuat cakram mampu menahan panas hingga suhu 1000 derajat Celcius.
Salah satu teknologi tercanggih di Bugatti Veyron adalah spoilernya atau wingnya.
'Sayap' Bugatti Veyron terdiri dari dua bagian penting, sensor dan sayap itu sendiri .
Sensor pada sayap Bugatti Veyron dibuat oleh perusahaan MTS Sensor .
Karena fungsinya yang penting yaitu membantu aerodinamika mobil dan juga sebagai rem.
Sayap Bugatti Veyron harus amat sangat responsif.
Setiap 'perintah' harus dapat ditransfer menjadi tindakan dalam 1 : 1 trilyun detik.
Kenapa harus amat sangat responsif ?
Ya karena Bugatti Veyron sendiri mobil yang dapat melaju sangat kencang dan pada kecepatan tertentu sayap Bugatti Veyron ini harus menyesuaikan kemiringan untuk membantu aerodinamika mobil.
Selain itu ya karena proses pengereman kan memang harus dilakukan secepatnya karena hal ini berguna untuk melakukan pengereman pada saat ada kucing yang sembarangan nyebrang ataupun ibu-ibu bawa motor yang tiba-tiba berhenti di jalan.
Konstruksi sayap Bugatti Veyron dibuat oleh Heggemann Aerospace , perusahaan yang merupakan spesialis pembuat sparepart jet dan roket.
Konstruksi sayap Bugatti Veyron dianggap paling rumit dan paling mahal, hingga harus menghabiskan waktu 80-90 jam untuk membuatnya, karena merupakan bagian yang paling rumit dan paling mahal
Pada kecepatan normal, sayap Bugatti Veyron akan terlipat ke dalam, pada kecepatan 219 km/jam sayapnya akan membentuk sudut 15 derajat, dan pada kecepatan diatas 370 km/jam akan membentuk sudut 2 derajat.
Sedangkan pada saat pengereman, sayap akan 'berdiri' pada sudut 55 derajat
Rem mekanik dan rem udara secara bersamaan mampu menghasilkan 4000 daya kuda yang dapat digunakan untuk menghentikan laju Bugatti Veyron. Kedua sistem ini diklaim mampu menghasilkan gravitasi setara 2G (dua kali gravitasi bumi)
Salah satu tantangan dalam membuat mobil Bugatti Veyron adalah mendesain tanki bahan bakar yang sesuai. Dibutuhkan riset 4 tahun dari mulai desain sampai bentuk sempurna yang sesuai dengan supercarnya. Hal ini karena Bugatti Veyron membutuhkan sistem tanki bahan bakar yang mampu memompa 8x lebih cepat dari mobil biasa
Tidak ada komentar:
Posting Komentar